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工業水性漆的幾個常見問題及解決方法

　　工業水性漆中水的揮發主要是通討調節噴漆室的溫度和濕度來進行控制，因此對溫度的控制比較嚴謹，否則容易出現質量問題，因此水漆施工的規范管理顯得尤為重要。不過在施工過程中經常會因為天氣、環境、技術等原因出現一些問題，遇到這些問題千萬不要慌張，分析問題、解決問題，并且避免下次出現同樣的問題才是王道。今天弘方涂料的小編為大家著重講解經常出現的幾種問題，并提供技術解決方案，希望在施工過程中有所幫助。

　　一、水性工業漆常見的問題：縮皺

　　在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，面漆表面出現皺紋或收縮變形，這種缺陷在醇酸漆修補作業中最為常見。

　　原因：

　　不適當的干燥方法導致漆面干燥不均勻。如果對剛噴涂的漆層進行烘干或過快地強制干燥，或噴漆車間溫度過高，表面的涂料干燥較快并收縮，這會延緩內層涂料的干燥速度。當內層涂料干燥時，將會使表面涂料出現收縮現象。

　　修正方法：

　　應避免在溫度不合適的車間或溫度變化較大的車間噴漆。

　　二、水性工業漆常見的問題：隆起

　　隆起也稱為浮皺。在噴涂過程中或漆膜干燥的過程中，由于漆面膨脹而在部分區域形成的隆起，可能呈現不同的形狀。

　　原因：

　　1、底層沒有進行徹底地清潔，例如底層表面的油脂或蠟質物沒有徹底清除，由于夾層效應的影響，導致再噴涂的涂料無法附著。

　　2、二次噴涂的間隔時間太短，沒有給予底層涂料充分的干燥時間，導致濕漆面中的水分侵蝕 中涂底漆或面漆使之變軟。

　　修正方法：

　　打磨有缺陷的區域至平滑但不能磨穿，重新進行噴漆。

　　三、水性工業漆常見的問題：漆膜流掛

　　也稱為流淚或垂淚。涂層局部變厚，因重力原因出現垂淚狀態，只出現在噴涂過的表面垂直時或垂直噴涂的表面。

　　原因：

　　1、噴槍使用不當。例如壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴涂表面距離過近，或噴槍移動的速度過慢，均會增加流掛現象出現的可能性。應適當調整噴束形狀和噴束氣壓，使噴射距離保持在20-25cm，而且噴槍的移動速度應均勻。把握產生流掛的極限噴涂量，集中注意力，邊觀察漆膜形成的情況邊噴涂。

　　2、噴涂車間溫度過低，噴涂的漆層不易干燥，或一次性噴涂的漆層太厚，導致漆層干燥速度過慢。

　　3、水性工業漆，用純水稀釋，若水加多，導致漆液太稀，而噴涂太厚，或空氣濕度太大，導致漆層干燥緩慢，產生流掛。

　　修正方法：

　　流掛現象輕微時，待漆面干燥后先用細砂紙濕打磨有缺陷的區域，流掛現象嚴重時，打磨有缺陷的區域后重新進行噴漆。噴涂時，按照其中添加適量水稀釋，控制膜厚，在濕度合適的天氣施工。

　　四、水性工業漆常見的問題：濕印或涂層下蠟痕

　　從漆層表面可以看到底層有污染區的輪廓，或出現多種形狀的無光斑點。

　　原因：

　　1、噴涂前沒有對底層表面進行徹底地清潔，例如油脂或蠟質物質沒有徹底清除。

      2、以前的漆層干燥或舊漆層的缺陷未去除。

　　修正方法：

　　如果印記比較明顯，應打磨掉涂料層后重新噴涂。

　　五、水性工業漆常見的問題：水跡印

　　漆層表面出現白色或黃色的腐蝕狀斑點，多出現在車廂、發動機艙蓋或行李箱蓋等與陽光垂直的表面上。

　　原因：

　　1、涂料層在沒有充分干燥的情況下接觸了水滴，特別是高礦物含量的水。水滴與涂料中的水分混合后會滲入漆面，從而留下水跡。因此噴涂不久的漆面嚴禁與水接觸，嚴禁雨天行駛。

      2、即使是干燥的漆面，如果經常接觸水滴也會在涂料表面留下水跡。在陽光的照射下，水滴具有放大鏡的透射聚焦功能，水滴干燥后就會在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪廓。

      3、如果噴涂的漆面過厚，就會延長干燥的時間，漆面接觸水滴后留下水跡的幾率更大。

　　修正方法：

　　使用較細的拋光劑或較粗的拋光劑拋光，這取決于水跡印的深度。在水跡印特別嚴重的情況下，拋光幾天后水跡印會重新出現，應重復進行多次清潔，可以徹底消除水跡印。如果清潔無效，應使用細砂紙濕打磨水跡印的區域后重新噴涂。

　　需要了解更多關于工業水性漆的專業知識，可致電139-2580-9519 鄧先生咨詢。

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